先说结论：中国出口给巴基斯坦的部分导弹，如闪电 10（即国产霹雳 12 导弹的外贸型号），确实会在发射几秒后发动机熄火。但这绝非导弹性能不佳的表现，而是现代空空导弹设计中的一种常见且合理的现象。

现代空空导弹为追求更高的发射效率、速度和射程，同时兼顾燃料携带量与飞机挂载适配性，多采用固体燃料火箭发动机作为动力源。固体燃料的特性决定了其燃烧速度快、能量释放集中。

在导弹发射后的短短几秒内，固体燃料便会迅速燃烧殆尽，使得发动机停止工作，这是全球范围内采用固体燃料发动机的空空导弹普遍面临的情况。例如，美国空军广泛使用的 AIM-120 系列空空导弹，同样存在发动机工作时间短、燃料快速耗尽的问题。

那么，发动机熄火是否意味着导弹失去攻击能力了呢？答案是否定的。在发动机熄火后，导弹并不会如一些人所担心的那样失控或坠落，而是进入惯性飞行阶段。

在此阶段，导弹凭借发动机工作时积累的巨大速度和动能，继续沿着既定弹道向目标飞行。同时，导弹搭载的先进制导系统开始发挥关键作用，通过不断接收目标信息并进行实时运算，精确调整飞行轨迹，确保准确命中目标。这种先依靠发动机短时间内赋予高速度，再利用惯性和制导系统完成攻击的模式，已成为现代空空导弹的标准作战流程。

为了进一步提升空空导弹的性能，尤其是解决传统固体燃料发动机工作时间短带来的局限性，中国军工科研人员研发出了双脉冲固体火箭发动机技术。

以中国的霹雳 15 导弹为例，该导弹创新性地采用了双脉冲发动机设计。其燃烧室被巧妙地分为两个独立舱段，每个舱段均配备独立的点火系统和燃料储备。导弹发射时，第一级燃料舱率先点火，为导弹提供强大的初始推力，使其在极短时间内加速至预定速度并达到一定高度。

当第一级燃料燃烧完毕、发动机暂时熄火进入惯性飞行后，导弹的制导系统会根据实时战场态势和目标运动信息，精准判断并适时启动第二级燃料舱点火。

这一设计不仅有效延长了导弹的飞行时间和射程，还能在导弹飞行末端，当目标试图通过机动规避攻击时，为导弹补充新的推力，使其保持高速度和机动性，极大地提高了命中概率。

双脉冲发动机技术的实现并非易事，它背后蕴含着中国在材料科学、控制技术和制导技术等多个关键领域的重大突破。在材料方面，发动机需要承受两次点火产生的高温高压环境，这对材料的耐高温、高强度和抗疲劳性能提出了极高要求。任何细微的材料缺陷都可能导致发动机在工作过程中出现故障，影响导弹的整体性能和安全性。

在控制技术领域，精确把握二次点火的时机至关重要，其误差必须控制在极小范围内，否则可能出现过早或过晚点火的情况，无法达到预期的作战效果。

制导技术同样面临巨大挑战，为了配合二次点火后的复杂轨迹修正，导弹需要配备更为先进的有源相控阵雷达导引头，其探测距离、精度和抗干扰能力都要比传统雷达导引头有显著提升，以确保在复杂电磁环境和激烈对抗条件下，仍能准确锁定并追踪目标。

从军事作战角度来看，霹雳 15 导弹所代表的双脉冲发动机技术，有望对未来空战模式产生深远影响。在传统单脉冲发动机导弹的作战模式下，导弹进入惯性飞行阶段后，速度会逐渐衰减，面对机动性强的目标时，很容易因动能不足而被摆脱。

而霹雳 15 的双脉冲发动机赋予了导弹 “二次加速” 的能力，使其在整个飞行过程中始终保持较高的速度和机动性，有效解决了传统导弹在末端攻击时的乏力问题。

这不仅大幅拓展了导弹的作战范围和使用场景，还使战机在空战中能够更早发现、更远距离攻击敌方目标，实现 “先敌出手、一击必杀” 的作战优势。

回顾 “五七空战”，中国空空导弹凭借卓越性能助力巴基斯坦空军取得优异战果，充分证明了中国军工的雄厚实力。

所谓 “导弹发射几秒后发动机熄火” 的质疑，在深入了解现代空空导弹技术原理和中国军工创新成果后，不攻自破。中国军工将继续秉持创新精神，不断突破技术瓶颈，为维护地区和平稳定提供更为坚实可靠的装备保障。